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1.0145种类多 入冬后，北方港口封航增多，冻车、冻煤，影响港口发运效率第四，内蒙地区“倒查20年”逐渐退出，政策保供成主要任务，但部分产量需要支援东北地区，保供增产政策效果和实际供应增量需要经受严峻考验 未来10-20天，北方地区冷空气活动较，冷冬的预期较大，11月中旬，北方供暖大面积到来此外，今冬，受拉尼娜气候影响，西南地区降水将会偏少于往年，后期水电的退出速度将会加快，终端火电压力就会加大；叠加部分电厂一直等待放开进口煤政策，实际存煤水平并不高寒冬到来后，一旦出现铁路和。港口运输不畅的问题，煤炭紧张或将再现预计今冬，环渤海港口市场煤价格有望保持570-600元/吨之间中高位运行。 目前，通过严格制度、加强污水循环利用等多重手段，吨钢消耗新水量已由2015年的2.4立方米降至2.05立方米，远低于《钢铁行业规范条件》中规定的3.8立方米的。在唐山，一些小型钢铁企业也纷纷加入了集约用水的行列，不但省了水，还节约了税款。 三西”运出的煤炭平均达到125万吨，其中进环渤海港口的煤炭约为111万吨 去年，大秦线集中修对市场影响不大，但是今年有些例外今年上半年，春季集中修期间，环渤海港口库存下降了743万吨，降幅达31.3%，煤价上涨了79元/吨今年秋季集中修之前，进口煤依旧，坑口供应预期依然偏紧，加之合约交割临近，低硫 资源出现紧张，秦港存煤迟迟没有达到高位预计大秦线秋季检修会对国内市场的供应和港口运输带来一定影响，煤价出现大幅上涨不可避免。
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此外，这些钢铁企业还建有大量的剪切中心，为当地的日资和韩资的家电、汽车等下游企业提供配套服务。相比之下，由于下游企业布局较少，钢铁企业在东南亚的布局也根基，在与日韩的竞争中已经处于劣势。因此，虽然2014年东盟从进口的钢材数量占到进口总量的48%，相当于钢材的两倍，但在 市场上却竞争力。
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计出口为569.55美元/吨，同比降幅为25.52%，而同期进口钢材降幅仅为9.06%，低价格、低品质依旧是我国钢材在上难以影响力的关键原因。
此外，3家企业还将为淡水河谷的铁矿石运输各新造10艘VLOC，但建造时间将有所。为履行与淡水河谷20+5年（20年后，淡水河谷可选择续期5年）的铁矿石运输协议，矿运和（超矿）应运而生，工银租赁未来或有可能成立自己的VLOC团队。
况且，眼下南北价差缩短，北方资源南下困难加剧，仅依靠本身及周边消化，市场偏多的库存难以快速下降，意味着压力将存在；华南地区小幅走高，柳钢9日新政上调30元，其经销商跟随，唐钢大户则坚决挺价，高位甚至越过柳钢，不过成交乏力，有20元回落，本钢、涟钢、首钢相对保守仅涨30元